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报价单位：厦门航拓电气有限公司
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FSI技术采用了两种不同的燃烧模式,即均质然烧模式和分层燃烧模式。均质燃烧模式是指在进气行程后期向燃烧室内喷入燃油，在进气行程与压缩行程中完成与空气的充分混合，并在点火时刻使缸内形成较为均匀的混合气，确保稳定点火。分层燃烧模式是指在压缩行程喷入燃油，随着压缩行程的进行，燃油与空气混合，直至点火时刻，从火花塞处至缸壁，燃油浓度由浓到稀，保证有效点火，火焰传播也正常，从而提高燃油经济性。
直喷发动机燃油和空气混合主要有三种方式,即喷射引导、壁面引导和气流引导,具体见图中a、b、c 所示。发动机的喷油器设计在缸盖顶部,火花塞设计在发动机的侧面,此种方式称为喷射式引导,在火花塞周围易形成较浓的混合气,这种布置方式比较适合于分层稀薄燃烧,具有较好的燃油经济性。壁面引导方式是喷油器侧置,火花塞顶置,通过活塞顶部的特殊形状引导油束运动并与空气混合,此种方式可以在火花塞周围形成较大面积的可燃区域。气流引导方式同样采用喷油器侧置、火花塞顶置的形式,利用进气时形成的滚流强化油气混合。壁面引导方式和气流引导方式结构形式相似,多用于均质燃烧模式,可以由传统的 PFI 发动机转化而来,可以实现与 PFI 发动机共用燃烧室及缸盖毛坯,进而实现发动机的平台化和模块化。
下列（包括但不限于）型号均为本公司在售产品，有需要的也可咨询！
CACR-SR03BE12M
CACR-SR05AC1ER
CACR-SR20BB1AM
CBL-YRC061-1
CC-PAIH01 51405038-175
CC-PAOH01 51405039-175
CC-PDIL01 51405040-175
CC-PDOB01 51405043-175
CC-TDIL01
CE4001S2T2B4
CE4002S1T2B6 KJ3204X1-BA1
CE65M 110-00226
CENTUM-XL
CI522A SE0B28087V
CI801 3BSE022366R1
CI810B 3BSE020520R1
CI830
CI840 3BSE022457R1
CI840A 3BSE041882R1
CI853K01
CI854AK01 3BSE030220R1
CI854K01 3BSE030220R1
CI858K01 3BSE018135R1
CI861K01
CI867K01 3BSE043660R1
CI871K01
CIMR-G5A4011
CIMR-G7A4011
CIMR-VMS2015
CJ16-CPU44P
CJ1W-OD211
CJ2H-CPU66-EIP
CLV420-0010
CMBA3C04N0N8004NNNYN
CMM11
COGNEX DM262X
COGNEX VC7-480
COM711
COM711-S01
COM722-S01
关键字： A06B-6127-H207
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